不是。抖音五菱新能源电动2900不是真的，因为五菱新能源电动没有2900的，价格都是在12000至99000，因此2900的不是真的。抖音，是由字节跳动孵化的一款音乐创意短视频社交软件。
五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。
扣了。五菱宏光MINIEV以99万的起步价在市场上掀起了很大的风波，前段时间陈赫还在抖音上直播带货秒杀，引起很多人观看。虽然该款车型还在预售阶段，但已拿下了2万+的预售额。
因为我选的顶配，这台五菱扬光配备了中控屏，另外两个版本就没有这个“待遇”，咱就是说再也不用只听收音机，没事听听音乐，看看歌词，放松一下不是很惬意？当然，其它配置也很齐全，比如说安全性配置，ABS、ESP等功能均为标配，这对于出行安全来说可是很关键。
1、五菱荣光电动车继承了五菱家族的卓越运载传统，精心设计时兼顾了充电、续航和安全的关键要素。其搭载了先进的磷酸铁锂电池，提供了城市新能源物流车所需的充足续航能力，足以满足日常运营需求。
2、五菱荣光小卡EV是五菱商用车推出的一款针对市场需求的新能源货运车型，其目标在于帮助用户降低运营成本和增强载货能力。这款车型具有显著的优势，最大载重量达到0.97吨，最长续航里程可达296km，每公里动力成本仅为0.1元，经济性突出。在质量方面，五菱荣光小卡EV展现出卓越性能。
3、外观方面：五菱荣光电动车延续了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，搭配两侧大尺寸灯组。尾部方面：五菱荣光电动车采用了竖状式尾灯组。此外，该车的左下角标有五菱荣光EV，以彰显其新能源身份。
4、在实用性方面，五菱荣光电动车延续了五菱家族的卓越基因。其车身尺寸为4490mm x 1615mm x 1915mm，轴距长达3050mm，货箱空间达到了惊人的5100L，专为物流运输量身打造。而且，每公里的使用成本低至0.1元，无疑使其成为一款经济实惠的物流运输工具。
5、在新能源货车市场上，10万左右的预算已经能够购买到性能稳定、配置实用的车型。五菱荣光电动车以其经济实用、维修便利的特点受到市场的青睐。这款车配备了较大容量的电池，能够保证较长的续航里程，非常适合城市内的短途货运需求。长安跨越V5电动版则是另一款值得考虑的选项。
1、对于预算在5万以内的新能源汽车购买者，这里有几款值得重点关注的车型： 比亚迪海豚比亚迪海豚，基于e平台0的首款车型，最大续航可达405公里。它的轴距长达2700mm，内部空间宽敞，堪比B级车。 零跑T03零跑T03是零跑汽车的微型车，与奇瑞小蚂蚁相似，销量紧随其后。
2、奔奔E-Star！-- 官方指导价：98-48万推荐理由：动力强劲，加速迅速；外观设计时尚，凸显个性；性价比极高，操控体验良好。！-- 江汽思皓E10X！-- 是江汽iEV6E的升级版，一眼可见其纯电动汽车的身份。它的外观特征在于取消了前进气格栅，转而在前保险杠下方增设了散热口，凸显科技感。
3、宝骏E100官方指导价：98-98万 宝骏E100作为一款短途代步的电动车型，性价比高。尽管在常规性能上有所不足，但在城市交通拥堵和车位紧张的场景下，其小巧车身极具优势。它能满足日常通勤、接送孩子的需求，续航250km大约两三天充一次电。
4、新能源5万左右可以买五菱宏光MINI EV。五菱宏光MINI EV以其超低的价格和实用的性能在市场上获得了极高的关注度。作为一款微型电动车，它的售价恰好符合5万左右的预算要求。这款车不仅价格亲民，而且在实际使用中也非常便捷，特别适合城市短途出行和日常通勤。
5、奇瑞冰淇淋，指导价： 99~75万 奇瑞冰淇淋的官方指导价在99~75万之间，内饰座椅包裹性非常好，车联网系统不但能够语音控制导航、娱乐，还可以4G上网，使用高德地图，并且支持APP远程控制车辆，整车终身质保和三电终身质保的售后政策令冰淇淋的产品品质深得人心。
所以在五菱荣光电动版上，我们见到300KM的综合续航，以及支持直流快充技术的充电接口，用起来也颇为方便。当然，作为一款物流车，足够的空间显然必不可少，这方面五菱荣光电动版能够提供高达5100L的后备箱容积，并且提供给消费者封窗和非封窗两种选择，配备侧滑门，很好地适应城市物流用车的场景。
1、五菱新能源ev50送绿牌。根据查询相关资料信息显示，五菱新能源ev50售价为128万，而不再免费送绿牌的车为“10万元以下、车长6米以内的”，所以五菱新能源ev50可以获得免费绿牌。
2、都是烧油的电动车，能给增程上绿牌，却不给丰田、本田、日产相关技术上绿牌，其实是一种对中国品牌保护的手段。能否上绿牌，最基本的标准就是纯电续航是不是在50km以上，如果你的车能够用电池跑50km，那么你就有资格成为一台挂着绿牌的新能源车。如果不能，再先进的技术也只能被定义为蓝牌车。
3、相比于50公里外多少有些“馋绿牌”的上海消费者，这儿的人们选择宏光MINI EV的动机更加“纯粹”：就是为了代步。 他们也许就职于工厂，上下班往返也就5km，即便60km的续航也足够一个礼拜的使用量；他们也许刚刚退休，子女给买一台宏光MINI EV的唯一目的，便是放学接孙女，单日里程可能更是低至2-3km。
4、种种因素衬托下，目前仍随车赠送的新能源牌照，成为了大多人权衡过后更好的选择。 因此，特斯拉迎来“爆单”很好理解，而政策突变好似一针强心剂，彻底使上海新能源市场迎来了短暂的高潮，“绿牌”被卖疯了。 特斯拉，未卜先知？ 如果你熟知近期特斯拉一系列的操作，便会连连赞叹它“未卜先知”的能力。
